Berline de la reine Maria II, Musée des carrosses, Lisbonne (Portugal)

 Lisbonne

est la capitale du Portugal, dotée d'une situation côtière et de collines. Depuis l'imposant château de Saint-Georges (Castelo de São Jorge), la vue embrasse les bâtiments aux tons pastel de la vieille ville, l'estuaire du Tage et le pont suspendu du 25 avril.

Blason de Lisbonne

Ecu d'or, avec un bateau extérieurement noir amélioré d'argent et intérieurement d'argent amélioré de noir. Le bateau est posé sur une mer composée de 7 bandes de vagues, quatre vertes et trois d'argent. Une couronne murale d'or de cinq tours.

 Le Musée national des Carrosses

(en portugais, Museu Nacional dos Coches)

est un musée consacré aux voitures hippomobiles situé à Lisbonne (Portugal), dans le quartier de Belém, sur les bords du Tage, place Afonso de Albuquerque.

C’est une des plus importantes collections du monde.

Berline de la reine Maria II

Marie II ou Dona Maria da Gloria, née en 1819, à Rio de Janeiro, devint, reine du Portugal en 1826, lorsque son père, don Pedro, abdiqua en sa faveur, à la mort de Jean VI, pour rester empereur du Brésil.

Elle avait été fiancée à son oncle, dom Miguel, qui fut nommé régent du royaume, mais qui se fit proclamer roi par les anciennes cortès en 1828.

Rétablie sur le trône par son père en 1855, dona Maria vit son règne troublé en septembre 1838 par un mouvement révolutionnaire qui lui imposa une constitution, à la place de la charte octroyée par dom Pedro en 1826. Cette charte. remise en vigueur en 1842 par un mouvement opposé, fut modifiée en 1851 par une insurrection, dont le maréchal Saldanha était le chef, et qui força la reine de signer un Acte additionnel.

Mariée en 1855 au duc Auguste de Leuchtenberg, mort cette même année, dona Maria épousa, en 1836, Ferdinand de Saxe-Cobourg. L'aîné des enfants nés de cette union, dom Pedro V lui succéda lorsqu'elle mourut en 1853.

Portrait de la reine Marie II par Thomas Lawrence en 1829.

La berline est un véhicule hippomobile suspendu, fermé, à quatre places.

Apparue à la fin du XVII^e siècle, elle représente une grande évolution, par rapport à l’ancien carrosse, en matière de légèreté, de maniabilité et de confort.