Mirage F1B du groupe Alsace

Musée de l'aviation française Clément-Ader

Rue Nungesser et Coli, 69960 Corbas

Ce musée, créé par une association de passionnés d'aviation (Espaces Aéro Lyon-Corbas (EALC)),
est consacré à l'aéronautique et à l’espace.

De la réplique du 1^er avion ayant volé à Lyon en 1908 au Mirage 2000 assurant la police du ciel, la richesse d’un patrimoine aéronautique vous est ici présentée.  

Un Mirage IV, dont la restauration exemplaire a permis le classement au titre des monuments historiques, est présenté, accompagné de nombreux aéronefs civils et militaires ainsi qu'une collection de propulseurs « Concorde ».

Des guides passionnés accompagnent les visiteurs.

Au cours de la visite on peut accéder au cockpit d’avions de chasse (Jaguar et Mirage 2000).

Le groupe de chasse Alsace

est un groupe de chasse aérienne constitué par les Forces aériennes françaises libres (FAFL) pendant la Seconde Guerre mondiale. Il se distingua au Proche-Orient et en Angleterre.

• 15 mars 1941 : première escadrille de chasse (EFC 1) à Ismaïlia en Egypte, l'EFC 1 est alors un flight (escadrille) du No. 33 Squadron de la RAF.
• 5 avril 1941 : l'EFC 1 devient le flight C du No. 73 Squadron.
• septembre 1941 : l'EFC 1 est dissoute et laisse place au groupe de chasse n^o 1 Alsace (GC Alsace) dans la plaine de la Bekaa au Liban.
• janvier 1943 : le GC Alsace est reformé en Ecosse, sous le nom de No. 341 « Free French » Squadron

Insigne de l'escadron

Version biplace du Mirage F1C,

le Mirage F1B

a décollé pour la première fois de la piste d’Istres le 26 mai 1976 aux mains de Guy Mitaux-Maurouard.
Le F1B est chargé de la transformation opérationnelle des pilotes de chasse qui doivent ensuite voler sur le chasseur F1C, sur la version de reconnaissance F1CR ou sur l’avion de combat tactique F1CT.
S’il reprend l’architecture générale du monoplace, le biplace est toutefois plus long de 30cm et plus lourd de 200kg en raison de l’installation du poste arrière.
Ses performances sont identiques à celles du monoplace, mais son rayon d’action est plus limité, le poste de l’instructeur prenant la place d’un réservoir de 450 litres de kérosène.
Si le système d’armes et le radar Cyrano IV sont identiques sur les Mirage F1B et F1C, le biplace ne possède toutefois pas de canons internes et ne peut compter que sur ses missiles.
L’avion peut recevoir une fausse perche (perche sèche) destinée à l’instruction au ravitaillement en vol.

Fiche technique